Lego glacés
Avec ce moule, vous pouvez faire 3 figurines glacées. Des baguettes sont fournies.
Avec de l'eau, ça sera un peu fade, il suffit d'y ajouter du sirop, de laisser le frigo durcir tout ça, et hop ! 
Ce petit gadget est vendu 9.99€.
Moune
jeudi 24 juillet 2008
lundi 21 juillet 2008
Visite guidée de l'usine Lego
La seule, l'unique, c'est de là que naissent toutes les petites pièces.
l'usine Lego de l'intérieur, c'est ce que nous propose de découvrir l'illustre site Gizmodo.
On y découvre tout, les granules, la salle des presses, l'imprimerie des pièces, etc.
Mais, comme le site Gizmodo ne permet pas le partage des vidéos, je n'ai d'autre choix que de vous laissez vous rendre directement sur le site, à cette adresse.
Consultez aussi la partie textuelle pour découvrir plus de choses.
A voir !!
Nos remerciements à Gizmodo, pour son travail, et à Austro, pour la news. 
Moune
vendredi 18 juillet 2008
Le John Hancock Center et ...
Hop, après avoir entamé la discussion sur la future gamme Lego Architecture; voici les premières images d'un des deux modèles annoncés; Le John Hancock Center de Chicago.
Voui, c'est de la toute petite échelle 
.
Et il est en vente; sur le site de Fondation d'architecture de la ville sus-citée.
via ce site nous révèle nombre de pièces du set: 67 pièces.
Le prix au détail est de 22 dollars.
Et en fouinant un peu sur le site, on découvre le second set, la Sears Tower, vendue au même prix, contenant 68 pièces.
Notons que le prix est tout de même sévèrement élevés lorsque l'on compare ces sets aux mini-Creator, qui proposent grosso-modo le même nombre de pièces, pour un prix avoisinant les 5-6€.
Moune
.Et il est en vente; sur le site de Fondation d'architecture de la ville sus-citée.
via ce site nous révèle nombre de pièces du set: 67 pièces.
Le prix au détail est de 22 dollars.
Et en fouinant un peu sur le site, on découvre le second set, la Sears Tower, vendue au même prix, contenant 68 pièces.
Notons que le prix est tout de même sévèrement élevés lorsque l'on compare ces sets aux mini-Creator, qui proposent grosso-modo le même nombre de pièces, pour un prix avoisinant les 5-6€.
Moune
Le mini City 5611
Allez, mini review pour vous présenter le 5611, set City intitulé "Le balayage des rues".
Il contient 31 pièces et est commercialisé au prix de 3.29€.
Dans la toute petite boite, il n'y a pas de nouvelles pièces, mais ça n'est pas vraiment ce que l'on attend d'un modèle comme celui-ci.
Que peut-on en dire?... Conteneur, "brouette", poubelle et minifig, c'est ce qui compose ce set, avec en plus quelques gravats.
Remarquez au passage le jeu entre les deux pièces, sur la dernière photo.
Des couleurs vives: l'orange et le blanc
Ce set s'alliera d'ailleurs très bien avec le magnifique camion à ordure 7991.
C'est le petit set qui fait plaisir, à rajouter dans sa commande, ou à offrir aux enfants pour les petites occasions.
Moune
Remarquez au passage le jeu entre les deux pièces, sur la dernière photo.
Des couleurs vives: l'orange et le blanc
Ce set s'alliera d'ailleurs très bien avec le magnifique camion à ordure 7991.
C'est le petit set qui fait plaisir, à rajouter dans sa commande, ou à offrir aux enfants pour les petites occasions.
Moune
jeudi 17 juillet 2008
Lego Architecture
Lego noue un nouveau partenariat avec cette fois le créateur Adam Reed Tucker, acteur du site Brickstructures.
Une série de répliques de bâtiments célèbres va voir le jour, en commençant par la Sear Tower de Chicago (photo), puis le John Hancock Center, dans la même ville.
Suivront de nombreuses autres maquettes.
Comme vous le constatez sur la photo, l'échelle est relativement petite, laisser augurer de prix assez intéressants. Cependant, des sets plus imposants seront peut-être crées.
Mais pour l'instant, nous n'avons pas d'informations sur le lancement et les points de ventes de cette gamme.
Moune
mardi 15 juillet 2008
Lego et Vestas
Lego va très certainement sortir un set en collaboration avec l'industriel Vestas, entreprise danoise leader mondiale de la fabrication d'éoliennes.
Nous n'avons pas d'informations supplémentaires, mais la photo nous renseigne sur un set avec des élements Power Functions, probablement un moteur M pour faire tourner le rotor.
Ce set sera une édition limitée, comme l'ont été les sets de la gamme Maersk, par exemple.
Le set pourrait mesurer 66cm, mais ceci est à prendre au conditionnel.
Mis à part cela, je sais pas vous, mais je trouve le set superbe, avec les décors la camionnette et tout.
Source: Brisckshelf (galerie indisponible actuellement)
Une seconde photo est disponible ici, nous amenant à nous pauser des questions quant à la longueur du fil du moteur, et à la possible utilisation des LEDs..
Moune
dimanche 13 juillet 2008
La pelleteuse 8294 !!
Bon, je l'ai achetée, alors autant vous en toucher deux mots. 
Présentons tout d'abord ses données globales:
Son prix est de 59.99€ et il possède un nombre de pièces plutôt attractif: 720 éléments.
Il est arrivé à la vente au tout début du mois de juillet 2008.
Bien évidement, le détail qui confère à ce set tout son intérêt, c'est la présence de 2 vérins mécaniques.
Pour plus de détails sur ces vérins mécaniques, je vous invite à consulter cet article.
Hop, on met les mains dans le cambouis, et on ouvre la boite.
5 sachets numérotés: deux 1, deux 2 et un 3. Deux livrets, une plaque pour le modèle secondaire et une planche d'autocollants (Rappel: je ne les colle jamais).
La boite ne recèle que 3 nouvelles pièces: nouveau cardan, long de 3 studs (x2), nouveau vérin (x2) et nouveau support de vérin (x2).
Côté pignons, 13 roues sont de la partie, c'est correct.
En dehors des nouvelles pièces, il y a des choses intéressantes dans ces sachets: une tourelle, des chenilles, un godets, etc.
Passons à des photos du montage, puis nous examinerons la machine d'un peu plus près.
Pour ce dernier, comptez environ 2h30 à 3H, pause glace inclue.
Côté pignons, 13 roues sont de la partie, c'est correct.
En dehors des nouvelles pièces, il y a des choses intéressantes dans ces sachets: une tourelle, des chenilles, un godets, etc.
Passons à des photos du montage, puis nous examinerons la machine d'un peu plus près.
Pour ce dernier, comptez environ 2h30 à 3H, pause glace inclue.
La technique
Le premier bout de pelleteuse que l'on assemble est la base, munie de ses deux chenilles.
Il y a 2 x 30 maillons, qui s'articulent autour de 4 "petites" roues noires; Et une flopée de roulettes (16 au total) assurent un guidage secondaire aux chenilles.
Les chenilles ne "ballotent" pas du tout, elle sont bien tendues, c'est un avantage esthétique, mais pour les faire tourner sur une surface lisse telle qu'un bureau, niet !
La tourelle tourne librement, sans mécanismes.
Le corps de la pelleteuse, maintenant, abrite les mécanismes de manœuvres du bras et de la pelle.
Tout cela est mis en mouvement par une seule "manivelle", située à l'arrière, faite avec un pignon noir 20t.Mais pourquoi Lego a-t'il abandonné les vraies manivelles? moins esthétiques, mais plus Technic et surtout, bien plus pratique pour actionner un mécanisme avec aisance et régularité.
L'axe de ce pignon rentre dans le modèle et est lié à une roue 24t qui entraîne une 8t, provoquant donc un ratio de 1:3 (et une perte de couple).
Ce pignon de 8 dents entraine directement l'arbre principal d'une petite boite dite "de vitesse" à 2 positions comme nous avons l'habitude d'en voir dans presque chaque modèle
.
Sur cet arbre se trouve donc deux pignons 16t embrayables et le fameux Driving ring, qui entraîne l'un ou l'autre 16t en fonction de la position du Changeover catch, ou plus simplement, le levier de sélection, que l'on voit vers l'échappement du modèle.
Partant de cela:
En tirant le levier vers l'avant, c'est le premier vérin qui est actionné. le 16t de la boite de vitesse entraîne une 20t double bevel de couleur Tan. Son axe traverse le châssis et débouche sur un 12t bevel de la même couleur.
Là, un pignon similaire, mais possédant 20 dents, est actionné. Il tourne sur le même axe que le support du vérin. A nouveau, un 12t lui, fixé en entrée du vérin.
Le ration manivelle:entrée du vérin est de 1:3.75
La manœuvre est un peu dure car la pression du bras sur le vérin induit des frottements supplémentaires, mais le vérin en lui-même ne montre pas de faiblesses.
Nous savons qu'il faut 26 révolutions de l'axe d'entrée du vérin pour que celui-ci effectue une course complète. la manivelle devra faire seulement 6.9 rotations.
Note: manivelle en sens horaire = montée du bras. En sens anti-horaire = descente du bras
Ensuite, en tirant le levier vers l'arrière, c'est le second vérin qui s'actionne. Ce dernier incline le second bras et bascule le godet.
Reprenons depuis la boite de vitesse; Une 20t double bevel a sur son axe un 12t double bevel noir. Un second est monté avec un axe vertical, partant vers le haut. Un troisième est à l'extrémité de ce même axe. Un quatrième est montée sur l'axe qui articule le bras principal. Et enfin (
) le cinquième, est monté sur le bras en lui même.
Ces pignons sont remarquablement bien intégrés au modèle.
L'axe du cinquième rentre dans le bras, et entraîne 2 cardans, les nouveaux, ne faisant que 3 studs de longueur, contre 4 pour les anciens qui eux n'auraient pas permis un tel montage.
Et là, le vérin, qui va incliné le bras secondaire, et par un système de bielles, calculé au poil, va basculer le godet, comme s'était le cas sur le petit modèle 8419 (qui a tout à envier à notre 8294 ).
Pour les ratio: manivelle:vérin = 1:3, tout simplement, soit 8.6 tours pour une course complète
La rotation horaire "rentre le bras", et l'inverse le sort.
Est à soulignée, aussi, l'intégration de l'axe dans le premier bras, du grand art!
Le bras est, aussi, bien rigide.
Pour les deux fonctions, les débattements des bras sont très bons, et ce grâce à la course importante des vérins, permettant au bras de s'étendre assez loin. Et lorsque ces derniers arrivent en butée, la manivelle est stoppée quasi net (on ne peut forcer).
Un autre petit bémol tout de même, c'est le système de boite de vitesse nous met dans l'impossibilité de contrôler en même temps les deux vérins. Mais à l'utilisation, ca n'est pas si gênant que ça.
Bien-sûr, on peut regretter le côté deux-en-un de la deuxième fonction, mais un troisième vérin, pour basculer indépendamment le godet, n'aurait pas été actionnable depuis le châssis compte tenu de l'échelle du véhicule (et puis le prix aurait été plus important).
Sur le plan technique donc, c'est très bon !
Le design
Autant le dire tout de suite, elle est très belle.Tout est parfaitement dimensionné et les décorations sont nombreuses.
Comme dit dans le premier paragraphe, les chenilles sont bien tendues et guidées par une foule de roulettes, rendant l'ensemble très agréable à l'œil.
Ensuite, la tourelle, si on y regarde de plus près, de chaque côté de la partie "boite de vitesse", c'est assez vide. C'est en faite des espaces aménagés par Lego pour y mettre un moteur M, un switch, etc.
Mais comme je le disais, il faut vraiment regarder le modèle de très près.
Les dimensions, du bras, de la cabine, le d'arrière, etc sont vraiment bonnes. L'échelle des vérins est également optimale.
Sur le plan des couleurs, la dominance est au rouge et au noir, couleurs certes peu banale pour ce genre d'engins, mais qui pour notre petit modèle Lego, l'habille à merveille. Ajoutez à cela des éléments gris, du blanc et du bleu pour la cabine, et voila un mélange de couleurs finement mené.
La cabine est pourvue d'un siège et d'un "joystick". un deuxième aurait été le bien venu (d'autant qu'il y avait de la place).
L'intérieur est en revanche dépourvu de tableau de bord.
Du côté des petites décorations, elles sont nombreuses: gyrophare, feux à l'avant, l'arrière et sur le bras, échappement.
Bizarrement, les seules pièces studfull sont celles utilisées pour la déco, il n'y en a pas ailleurs.
Et puis il n'y a pas de méta-pièces de carrosseries, de même que les seuls éléments flexibles sont ceux des montants de la cabine.
Qu'en conclure pour ce chapitre?
Parfait !!
Alors voilà, mon impression sur ce modèle est très positive: beau, bien pensé, technique, apportant des nouveautés notables.
Les instructions fournies dans la boite permettent de monter le modèle principal, mais aussi d'y apporter des modifications pour ceux qui ont fait l'acquisition du set 8293. ce dernier ajoute un moteur M qui entrainera les mécanismes, le switch, les LEDs qui prendrons place sur le bras, et le boitier à piles qui est disposé sous la tourelle.
Je vous propose maintenant une série de photos, et une vidéo.
Le premier bout de pelleteuse que l'on assemble est la base, munie de ses deux chenilles.
Il y a 2 x 30 maillons, qui s'articulent autour de 4 "petites" roues noires; Et une flopée de roulettes (16 au total) assurent un guidage secondaire aux chenilles.
Les chenilles ne "ballotent" pas du tout, elle sont bien tendues, c'est un avantage esthétique, mais pour les faire tourner sur une surface lisse telle qu'un bureau, niet !
La tourelle tourne librement, sans mécanismes.
Le corps de la pelleteuse, maintenant, abrite les mécanismes de manœuvres du bras et de la pelle.
Tout cela est mis en mouvement par une seule "manivelle", située à l'arrière, faite avec un pignon noir 20t.Mais pourquoi Lego a-t'il abandonné les vraies manivelles? moins esthétiques, mais plus Technic et surtout, bien plus pratique pour actionner un mécanisme avec aisance et régularité.
L'axe de ce pignon rentre dans le modèle et est lié à une roue 24t qui entraîne une 8t, provoquant donc un ratio de 1:3 (et une perte de couple).
Ce pignon de 8 dents entraine directement l'arbre principal d'une petite boite dite "de vitesse" à 2 positions comme nous avons l'habitude d'en voir dans presque chaque modèle
.Sur cet arbre se trouve donc deux pignons 16t embrayables et le fameux Driving ring, qui entraîne l'un ou l'autre 16t en fonction de la position du Changeover catch, ou plus simplement, le levier de sélection, que l'on voit vers l'échappement du modèle.
Partant de cela:
En tirant le levier vers l'avant, c'est le premier vérin qui est actionné. le 16t de la boite de vitesse entraîne une 20t double bevel de couleur Tan. Son axe traverse le châssis et débouche sur un 12t bevel de la même couleur.
Là, un pignon similaire, mais possédant 20 dents, est actionné. Il tourne sur le même axe que le support du vérin. A nouveau, un 12t lui, fixé en entrée du vérin.
Le ration manivelle:entrée du vérin est de 1:3.75
La manœuvre est un peu dure car la pression du bras sur le vérin induit des frottements supplémentaires, mais le vérin en lui-même ne montre pas de faiblesses.
Nous savons qu'il faut 26 révolutions de l'axe d'entrée du vérin pour que celui-ci effectue une course complète. la manivelle devra faire seulement 6.9 rotations.
Note: manivelle en sens horaire = montée du bras. En sens anti-horaire = descente du bras
Ensuite, en tirant le levier vers l'arrière, c'est le second vérin qui s'actionne. Ce dernier incline le second bras et bascule le godet.
Reprenons depuis la boite de vitesse; Une 20t double bevel a sur son axe un 12t double bevel noir. Un second est monté avec un axe vertical, partant vers le haut. Un troisième est à l'extrémité de ce même axe. Un quatrième est montée sur l'axe qui articule le bras principal. Et enfin (
) le cinquième, est monté sur le bras en lui même.Ces pignons sont remarquablement bien intégrés au modèle.
L'axe du cinquième rentre dans le bras, et entraîne 2 cardans, les nouveaux, ne faisant que 3 studs de longueur, contre 4 pour les anciens qui eux n'auraient pas permis un tel montage.
Et là, le vérin, qui va incliné le bras secondaire, et par un système de bielles, calculé au poil, va basculer le godet, comme s'était le cas sur le petit modèle 8419 (qui a tout à envier à notre 8294
).Pour les ratio: manivelle:vérin = 1:3, tout simplement, soit 8.6 tours pour une course complète
La rotation horaire "rentre le bras", et l'inverse le sort.
Est à soulignée, aussi, l'intégration de l'axe dans le premier bras, du grand art!
Le bras est, aussi, bien rigide.
Pour les deux fonctions, les débattements des bras sont très bons, et ce grâce à la course importante des vérins, permettant au bras de s'étendre assez loin. Et lorsque ces derniers arrivent en butée, la manivelle est stoppée quasi net (on ne peut forcer).
Un autre petit bémol tout de même, c'est le système de boite de vitesse nous met dans l'impossibilité de contrôler en même temps les deux vérins. Mais à l'utilisation, ca n'est pas si gênant que ça.
Bien-sûr, on peut regretter le côté deux-en-un de la deuxième fonction, mais un troisième vérin, pour basculer indépendamment le godet, n'aurait pas été actionnable depuis le châssis compte tenu de l'échelle du véhicule (et puis le prix aurait été plus important).
Sur le plan technique donc, c'est très bon !
Le design
Autant le dire tout de suite, elle est très belle.Tout est parfaitement dimensionné et les décorations sont nombreuses.
Comme dit dans le premier paragraphe, les chenilles sont bien tendues et guidées par une foule de roulettes, rendant l'ensemble très agréable à l'œil.
Ensuite, la tourelle, si on y regarde de plus près, de chaque côté de la partie "boite de vitesse", c'est assez vide. C'est en faite des espaces aménagés par Lego pour y mettre un moteur M, un switch, etc.
Mais comme je le disais, il faut vraiment regarder le modèle de très près.
Les dimensions, du bras, de la cabine, le d'arrière, etc sont vraiment bonnes. L'échelle des vérins est également optimale.
Sur le plan des couleurs, la dominance est au rouge et au noir, couleurs certes peu banale pour ce genre d'engins, mais qui pour notre petit modèle Lego, l'habille à merveille. Ajoutez à cela des éléments gris, du blanc et du bleu pour la cabine, et voila un mélange de couleurs finement mené.
La cabine est pourvue d'un siège et d'un "joystick". un deuxième aurait été le bien venu (d'autant qu'il y avait de la place).
L'intérieur est en revanche dépourvu de tableau de bord.
Du côté des petites décorations, elles sont nombreuses: gyrophare, feux à l'avant, l'arrière et sur le bras, échappement.
Bizarrement, les seules pièces studfull sont celles utilisées pour la déco, il n'y en a pas ailleurs.
Et puis il n'y a pas de méta-pièces de carrosseries, de même que les seuls éléments flexibles sont ceux des montants de la cabine.
Qu'en conclure pour ce chapitre?
Parfait !!
Alors voilà, mon impression sur ce modèle est très positive: beau, bien pensé, technique, apportant des nouveautés notables.
Les instructions fournies dans la boite permettent de monter le modèle principal, mais aussi d'y apporter des modifications pour ceux qui ont fait l'acquisition du set 8293. ce dernier ajoute un moteur M qui entrainera les mécanismes, le switch, les LEDs qui prendrons place sur le bras, et le boitier à piles qui est disposé sous la tourelle.
Je vous propose maintenant une série de photos, et une vidéo.
Pour la vidéo, j'ai remplacé la manivelle par un moteur XL 
.
Comme ça, les mouvements sont bien fluides, le peux contrôler la vitesse avec le régulateur, et on ne voit pas des bras qui se baladent partout au milieu
.
Pour rappel, le moteur atteint une vitesse maximale de 200 tours par minute.
.Comme ça, les mouvements sont bien fluides, le peux contrôler la vitesse avec le régulateur, et on ne voit pas des bras qui se baladent partout au milieu
.Pour rappel, le moteur atteint une vitesse maximale de 200 tours par minute.
Et vu qu'elle n'a pas de son, vous n'entendez pas les pignons craquer.
Enfin, cette pelleteuse mérite bien des éloges, un modèle très réussi qui saura en convaincre un grand nombre.
Car ne l'oublions pas, des 3 Technic sortis cet été, c'est le seul à posséder 2 vérins, et c'est le moins cher des 3.
Foncez !
Le modèle secondaire
Les plans papiers n'étant pas dans la boite, il faudra, pour ceux qui ont le modèle, attendre que Lego les mettent en ligne sur son site.
Pour rappel, c'est une benne basculante:
Moune 
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